2025年11月28日，藍海華騰正式啟動ISO/SAE 21433《道路車輛-網(wǎng)絡(luò)安全工程》標準體系建設(shè)工作。這一舉措并非行業(yè)內(nèi)的“突進式創(chuàng)新”，而是基于對汽車智能化趨勢的長期觀察與審慎判斷，旨在通過系統(tǒng)性框架提升產(chǎn)品全生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全韌性，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的產(chǎn)品安全提供更可靠的底層支撐。

隨著5G、AI與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合，汽車正從傳統(tǒng)交通工具演變?yōu)橐苿又悄芙K端。然而，車載信息娛樂系統(tǒng)、自動駕駛輔助功能等創(chuàng)新應用在提升用戶體驗的同時，也暴露出數(shù)據(jù)泄露、遠程控制等潛在風險。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，近年來全球汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件呈現(xiàn)顯著上升態(tài)勢，黑客攻擊手段日益復雜化，傳統(tǒng)功能安全標準已難以覆蓋新興風險場景。

在此背景下，ISO/SAE 21434作為全球首個汽車網(wǎng)絡(luò)安全國際標準，其核心價值在于將網(wǎng)絡(luò)安全管理嵌入車輛設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、運維及報廢的全流程。該標準通過威脅分析與風險評估（TARA）方法，幫助企業(yè)識別攻擊面、量化風險等級，并制定針對性防護策略。例如，針對車載系統(tǒng)與外部設(shè)備的連接接口，標準要求采用加密通信與訪問控制技術(shù)，防止數(shù)據(jù)被竊取或篡改。

在行業(yè)普遍追求“技術(shù)突破”的語境下，藍海華騰的選擇顯得尤為克制。公司管理層表示：“網(wǎng)絡(luò)安全沒有‘絕對安全’，但可以通過持續(xù)迭代降低風險概率。我們更愿意做長期主義者，用穩(wěn)健的投入為行業(yè)樹立可復制的實踐樣本?！?/span>

這一態(tài)度與行業(yè)趨勢不謀而合。據(jù)聯(lián)合國法規(guī)UN R155要求，2024年起，出口歐洲的整車及零部件企業(yè)需通過CSMS（網(wǎng)絡(luò)安全管理體系）認證，而ISO 21434正是核心支撐標準。藍海華騰的體系化推進，既是對國際合規(guī)要求的響應，也是對國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主動擔當。

在智能汽車賽道上，網(wǎng)絡(luò)安全已成為關(guān)乎企業(yè)生存的“隱形門檻”。藍海華騰的ISO 21434體系建設(shè)，或許不會帶來立竿見影的市場效應，但其背后體現(xiàn)的“風險前置”思維與“生態(tài)共建”理念，正為行業(yè)注入更多確定性。“網(wǎng)絡(luò)安全不是終點，而是持續(xù)優(yōu)化的過程。”藍海華騰的每一步，都在為這一過程寫下低調(diào)而務(wù)實的注腳。

深圳市藍海華騰技術(shù)股份有限公司創(chuàng)立于2006年，專注于新能源和工業(yè)自動化領(lǐng)域，是一家擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，專業(yè)致力于變頻器、伺服驅(qū)動器、電動汽車電機控制器、DC/DC、電梯驅(qū)控系統(tǒng)、工控系統(tǒng)解決方案等電力電子產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的“國家高新技術(shù)企業(yè)”和“小巨人企業(yè)”。藍海華騰于2016年在創(chuàng)業(yè)板成功上市，股票代碼：300484。